دانلود تحقیق عمران مقایسه الیاف فولادی با الیاف مصنوعی در مخلوط شاتکریت تر

عنوان مقاله: مقایسه الیاف فولادی با الیاف مصنوعی در مخلوط شاتکریت تر
قالب فایل: PDF
تعداد صفحات: 10 صفحه

فهرست مطالب:
چکیده
1- مقدمه
2- تعریف شاتکریت و انواع آن
3- مزیت اجرایی شاتکریت تر به خشک
4- چه نوع الیافی را برای ساخت شاتکریت الیافی بکار گیریم؟
5- معرفی
6- توصیف صنایع الیاف مصنوعی HPP-S152
 استنادات
الف) مرجع شماره 1: E.S Bernard , July 1999
ب) مرجع شماره 2: N.Banthia and C.Yan
خلاصه
نحوه و نتایج آزمایش
نتیجه
ج) مرجع شماره 3: Dr R. Morgan , AGRA Ltd
د) مرجع شماره 4: آفریقای جنوبی Geopractica c.c
7- نتایج
8- مراجع


* چکیده:
"همانطور که می دانیم شاتکریت عبارت است از ملات یا بتنی که بافشار هوا و سرعت زیاد به سطح کار پاشیده می شود یا به عبارت دیگر بتن بدون قالب میباشد. مزیت استفاده از شاتکریت در پروژه های فراوانی در سرتاسر دنیا به اثبات رسیده است. زمانی که پیشرفته ترین تکنولوژی ها مورد استفاده قرار می گیرد کارایی الیاف بطور کلی برابر یا بهتر از سیستم سنتی مش فولادی است. در این مقاله مزایای استفاده از الیاف در شاتکریت در مقایسه با مش فولادی بیان شده. همچنین دو نوع الیاف قابل استفاده در شاتکریت( الیاف فولادی و الیاف مصنوعی) مورد مقایسه قرار گرفته. در نهایت این مقاله پاسخی به این سوال خواهد بود که چگونه الیاف با کارایی بالای پلی پروپیلن (HPP) که به تازگی استفاده از آن ها رایج شده را با الیاف فولادی مورد مقایسه قرار دهیم. همچنین نتایج آزمایشات انجام شده ارائه گردیده است."

دانلود تحقیق رشته عمران کاربرد میکروسیلیس و الیاف فولادی در بتن حجیم و روش اجرای آن

عنوان مقاله: کاربرد میکروسیلیس و الیاف فولادی در بتن حجیم و روش اجرای آن (سد و مخازن بتنی و ...)
قالب فایل: PDF
تعداد صفحات: 10 صفحه

فهرست مطالب:
چکیده
مقدمه
1- مزیت های کاربرد میکروسیلیس در بتن حجیم
1-1- افزایش مقاومت فشاری و کششی
2-1- افزایش مقاومت سایشی
1-2-1- سایش توسط خلاء زایی
3-1- افزایش مقاومت پیوستگی با فولاد
4-1- حرارت زایی
1-4-1- حرارت هیدراتاسیون
2-4-1- تاثیر میکروسیلیس بر حرارت هیدراتاسیون
5-1- رفتار پوزولانی میکروسیلیس
6-1- زمان گیرش
7-1- دوام در برابر یخبندان
2- کاربرد الیاف فولادی در بتن حجیم حاوی میکروسیلیس
3- پیشنهاد طرحی برای اجراء بتن حجیم حاوی میکروسیلیس
1-3- بتن ریزی سنتی( معمولی) در قطعات بتنی حجیم و مشکلات آن
2-3- بتن ریزی به روش پیش آکنده
4- نتیجه گیری و پیشنهادات
5- مراجع


* چکیده:
"در بتن ریزی سدها و قطعات حجیم بتنی همواره حبس گرما و افزایش دمای بخشهای مرکزی( هسته) ؛(ناشی از هیدراتاسیون سیمان و آب) مشکلاتی را در طرح اختلاط و اجراء ایجاد می کند( این افزایش دما ترکهای حرارتی را سبب شده و مقاومت نهایی را نیز کم می کند). در روش سنتی بتن ریزی تدابیری برای رفع این نقیصه اندیشیده شده است که هزینه بر می باشد و کیفیت بتن حاصله نیز آنطور که باید مطلوب نمی شود.
در این مقاله ابتدا کاربرد میکروسیلیس در بتن حجیم مطرح شده( که با کاربرد صحیح آن می توان تا حد قابل قبولی بر مشکل حرارت زایی در بتن حجیم فائق آمد.) و سپس اشاره ای به مزیتهای کاربرد الیاف فولادی در بتن حجیم شده ودر انتها نیزبرای اجراء بتن حجیم روش بتن پیش آکنده پیشنهاد گردیده که کاهش هزینه ها، رفع مشکل حرارت زائی، ایمنی بیشتر و افزایش کیفیت بتن حاصله به همراه سهولت اجراء از مزایای این روش بتن ریزی می باشد.
کاربرد میکروسیلیس والیاف فولادی در بتن حجیم و اجراء آن به روش بتن پیش آکنده می تواند نقیصه ترکهای حرارتی ناشی از حبس گرمای هیدراتاسیون و کم شدن مقاومت نهایی را رفع کند. علاوه بر این کیفیت بتن حاصله نیز مطلوب میگردد."

دانلود تحقیق استفاده از الیاف در آسفالت

عنوان مقاله: استفاده از الیاف در آسفالت
قالب فایل: WORD
تعداد صفحات: 20 صفحه

فهرست مطالب:
1. مقدمه
2. ترکها در آسفالت
الف ) ترک موزاییکی ( پوست ماری – سوسماری )
ب) ترک برشی (کناری )
ج) ترکهای انقباضی
د) ترکهای بین دو خط
و) ترکهای انعکاسی
ی) ترکهای هلالی
3. مواد افزودنی و تأثیر آن در آسفالت
مهمترین فواید مواد افزودنی
تقسیم بندی مواد افزودنی
آسفالت الیافی
تولید آسفالت الیافی
خصوصیات فیزیکی مصالح
معیار خستگی
مزایای آسفالت الیافی
کاربریهای آسفالت الیافی
الیاف فولادی
الف) خواص الیاف فولادی
1) شکل الیاف
2) نسبت ظاهری الیاف
3) شیوه قرارگیری الیاف
4) ضریب ارتجاعی الیاف
ب) مقاومت استاتیکی الیاف فولادی
مقاومت فشاری
مقاومت کششی
مقاومت خمشی
مقاومت برشی
مقاومت خستگی
مقاومت دینامیکی
مقاومت ساییدگی
ژئو گریدها
مسلح کردن لایه اساسی جاده ها با روکش آسفالتی
مسلح کردن قسمت اساسی جاده ها بدون روکش آسفالت
فواید ژئوگرید ها
کاربردهای ژئوگرید
نتیجه گیری
منابع


* مقدمه:
"امروزه راه یکی از عوامل مهم در ارتباط و انتقال مسافران و بارها می‌باشد و از عوامل مهم روز است که بحث های بسیاری دارد و کنفرانسهای مختلفی در رابطه با آن برگزار می شود.

در راه های با آمد وشد زیاد ،در رویه راه از مصالح قیری یا سیمانی استفاده می شود .که در اثر اعمال بار این نوع رویه ها دچار تغییر شکلهایی می شود که باعث ایجاد تنشهای کششی افقی در لایه روسازی می شود که اگر این تنشها از میزان استقامت کششی مصالح بیشتر باشد باعث ایجاد ترک می گردد.

یکی از روشهای مهم برای کاهش و کنترل عرض ترکهای حاصل از کشش مستقیم استفاده از الیاف است.

به منظور ایجاد شرایط ایزوتروپ و به منظور ایجاد سیستمی که بتواند در تمام جهات به طور تقریبا یکنواخت سبب افزایش نرمی شده و مقاومت کششی را نیز حفظ کند ،استفاده از رشته های نازک و کوتاه که به صورت تصادفی در تمام جهات در آسفالت توزیع شود .روش مناسبی به نظر می رسد .این رشته نازک ،الیاف نامیده می شوند که دارای انواع و شکلهای مختلف بوده و کاربردهای متعددی دارند. ازچمله آنها الیاف فولادی ،پلیمری ،شیشه‌ای و … می باشد ."