تحلیل ارتعاشی تایر اتومبیل به علت ضربه دست انداز (مکانیک - الکترونیک)
بسیاری از کارشناسان در حال مطالعه ارتعاش خودروهای رانندگی معمولی هستند تا راحتی رانندگی خودروها را توسعه دهند. در این مقاله ویژگیهای ارتعاشی تایر اتومبیلی که از روی یک گوه یا تسمه می گذرد آنالیز می شود .نمونه تایر خودرو از طریق تحلیل عددی و روش تجربی بررسی می شود تایر اتومبیل یک سیستم با هفت درجه آزادی فرض می شود و نتیجه آن فاکتور طراحی تایر محسوب می شود و نتایج این آنالیز ثابت کرده است که فاکتور طراحی تایر پیشنهاد شده انرژی ارتعاشی چرخ و تایر را کاهش می دهد. کنترل صدا وراحتی رانندگی خودرو برای سالها مورد علاقه کارشناسان بوده است و تعداد زیادی از مطالعات در کاهش ارتعاش عمدتا در محدوده فرکانس ۱۰۰ – ۲۰ هرتز انجام شده است. در میان انواع ارتعاشات خودرو ، ارتعاش گروه های تعلیق مانند سیستم فرمان و مکانیزم تعلیق به دو نوع کلی تقسیم بندی می شود ارتعاش جسم صلب جرم و فنر وجرم بدون فنر و ارتعاش سفتی قسمتهایی که از این سیستم بجای یک مدل ارتعاشی تشکیل شده است. ارتعاش جسم صلب جرم فنر و جرم بدون فنر به طور زیاد به ارتعاش در محدوده فرکانس نسبتا پایین مربوط است ارتعاش سفتی بوسیله جرم و سفتی و نیروهای میراکننده که قسمت های تشکیل دهنده آن هستند تعیین می شود.
